分析人士認(rèn)為，在2月份的中國(guó)農(nóng)歷新年之后，全球供應(yīng)鏈恢復(fù)某種形式的正常狀態(tài)的希望破滅了。

德魯里和MSI目前都預(yù)計(jì)，支撐多條航線高運(yùn)費(fèi)的供應(yīng)鏈危機(jī)在明年年底前不會(huì)恢復(fù)正常。德魯里在其最新的集裝箱預(yù)測(cè)報(bào)告中表示:“供應(yīng)鏈混亂的持續(xù)時(shí)間將比預(yù)期的更長(zhǎng)?！?/p>

集裝箱研究高級(jí)經(jīng)理Simon Heaney表示：“我們?cè)绢A(yù)計(jì)現(xiàn)階段會(huì)取得更多進(jìn)展。不斷惡化的形勢(shì)使我們認(rèn)為問(wèn)題的根源遠(yuǎn)比人們擔(dān)心的要深得多，疫情在某些領(lǐng)域引發(fā)了潛在的危機(jī)?！?/p>

德魯里表示，其“與行業(yè)專業(yè)人士對(duì)話的共識(shí)觀點(diǎn)”是，2022年底是復(fù)蘇的“更有可能的時(shí)間框架表”。

（來(lái)源：海運(yùn)網(wǎng)，海事服務(wù)網(wǎng)，和跨研究中心，外航運(yùn)）

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